8月9日，高云飛上班的第一件事——逛花市，尋找適合通過中歐班列（蓉歐快鐵）出口歐洲的花木品種。

目前，承擔溫江花木運輸的，是中歐班列公司購置的五個花木專柜。這些專柜與一般專柜比，價值更高，因為它內部擁有恒溫控制等系統，適合花木運輸。自去年“上崗”以來，這五個專柜就沒有“休息”過，一直跑在中歐班列（蓉歐快鐵）的班列線上。

高云飛說，首次試水鐵路運輸的溫江花木，受到了歐洲市場的熱烈歡迎，“一直跟我們有合作的荷蘭公司，現在指定我們優先使用鐵路方式為他們發貨。從去年到現在，通過中歐班列（蓉歐快鐵），我們已經陸續向荷蘭發送了十幾批花木，總價值大約是45萬美元。”

相比于傳統海運，鐵運的最大優勢在于時間短。到四川這個公司前，高云飛在福建從事花木進出口貿易工作，“從福建走海運到荷蘭一般都要40天左右，而從成都走鐵路，只需要20天左右。”高云飛解釋道，對于出口花木而言，時間越久，花木受損率越高，會影響最終的出售價格。

為了適應客戶的訂單需求，高云飛正在與中歐班列公司溝通，再增加20個花木專柜，“具體的出資方式我們還在溝通，有可能是一方獨資，也可能是大家合資。”

雖然訂單不斷，但溫江的花木進出口貿易要跨越式增長，仍然有一個關鍵性問題需要解決——花卉苗木檢驗檢疫功能。

“花卉苗木的出口，尤其是帶根的花卉苗木，手續比較嚴格，必須要有海關的檢驗檢疫手續。”高云飛說，目前公司一直采取“迂回戰術”，“我們現在出口的花木，都是先在福建那邊做完檢驗檢疫手續，再拉到溫江這邊走鐵運。”

這一關鍵環節正在被努力攻破中。成都市溫江區花卉協會秘書長段濤介紹，目前溫江方面正在成都第二繞城高速萬春出口附近規劃建設花木進出口基地。建成后，這里將承擔出口花卉苗木檢驗檢疫、代理出口報關等業務。

雖然最關鍵的一環尚待突破，溫江的一些花農早已開始行動。楊文富就是“膽子大”的一位，他已租下30畝地，栽種了30萬盆小盆景，“大盆景出口面臨很多局限，比如價位高、定型后很難修整等，而且不一定符合西方人的審美。但小盆景不同，在沿海一些地區，創意小盆景出口比較暢通，很受歐洲人喜歡。”