返青水澆灌，探索新模式。

經養護部門科員劉賓介紹，以往澆灌是由各養護工區單獨進行，每個工區僅有2臺澆水設備，存在設備使用效率較低、占用人力資源、澆灌時間較長等現象。如今變成“片區養護資源統一調配”的模式，組織全線3個養護工區、共6輛水車，采用“車輛定段、集中灌溉”的方式進行，既避免了“漏澆”“少澆”現象發生，又節省了澆灌時間，發揮了設備功效，可謂“一舉三得”。

啟用“片區養護資源統一調配”模式

澆水車上路作業

饒陽養護工區機材股長康明說：“之前分段澆水作業，為保證司乘行車安全，每天澆灌1.6公里，就要嚴格按照規范擺放1次警示標牌，費時又費力，而且每天占用車道時間達到12個小時”。近日，在饒陽工區管轄段了解，采用集中澆水方式，根據水車罐體容量及苗木需水量，每車間隔200米進行“推進式交替”作業，每天能夠澆灌4.8公里，每次只占用約兩公里左右的車道，減少了占道時間，降低了安全隱患，能夠有效保障道路安全暢通。

改造澆水車，降本又增效。

“在保障安全的情況下，如何提升澆灌速度、提高工作效率，是我們想的最多的問題。為此，我們召集骨干人員成立“創新工作組”，挖掘金點子，探索小妙招，大家共同研討，決心對澆灌裝置進行改造，經過試驗檢測、反復調試，終于由‘人工澆水’變成‘自動澆水’。”主管養護的副處長彭彥忠提到。

試驗檢測、反復調試自動澆水設備

為了提高澆水效率，創新工作組試著將水車的出水口下移，將出水管截斷至可以延伸到綠化帶的長度，并進行加固，由原來需要人工把扶出水管澆灌的方式，改為水車發動機帶動水泵加壓出水澆灌，澆水車司機在車內操作電磁閥開關，就能完成自動澆水作業。

反復測試查看出水情況

與2018年“返青水”澆灌相比，一組組數據直觀顯示其成效：在效率上，去年全路段澆水歷時33天，今年僅用11天，節省時間22天。在成本上，去年共用人工231工日，2T以內載貨汽車33臺班，今年共用人工99工日，2T以內載貨汽車11臺班。每次澆水較以往節約成本2.2萬元，每年中分帶澆水約6次，預計節約成本13.2萬元。在安全上，占道作業由去年33天降低到11天，最大程度維護了道路交通秩序,提高了車輛通行效率。

苗木受滋潤，綠植展新顏。

15日上午，筆者途經饒陽工區管養路段，看到6輛水車正在實施澆灌作業，將返青水澆足、澆透，綠植展出了新顏。

越是關鍵時刻，越要保持實干作風。為了讓苗木“喝飽水”，工區定線路、定責任，明確了澆灌、排查、監督“三個責任人”。負責澆灌的職工應勢而動，主動作為，搶抓“黃金時期”，連續幾天都是早出晚歸，駕駛澆水車在路上工作8個小時。負責排查的人員，對澆灌過程拍照留存，對死苗、枯苗、缺苗情況逐一做好記錄，將排查結果分類歸納，明確指出具體問題，提出改進意見。同時，監督責任人每天將澆灌情況進行統計、匯總、上報，保證了工作扎實有效，營造了“齊心協力、攜手澆灌”的氛圍。

人勤春來早，春來人更勤。自3月11日至18日，歷時8天，饒陽養護工區共完成苗木澆灌1.6萬余株，綠化帶澆灌24公里，為即將吐芽的苗木注入了足夠水分。京衡高速養護職工凝結智慧，匯聚合力，攜手共建綠美通道，植綠護綠蔚然成風。他們盡力守護每一株苗木茁壯成長，只待春日融融，綠意初綻，一番“車在路上行，人在畫中游”的景象近在眼前。
推薦閱讀：北海道黃楊